ЗАДНИЙ КОНТУР КОНДИЦИОНЕРА

Задний контур кондиционера ― обязательный элемент так называемых двойных A/C систем, которые встречаются в конструкции больших внедорожников, микроавтобусов, других авто, рассчитанных на 7 и более пассажиров. Есть этот элемент и у машин премиум-сегмента: BMW X7, Audi A8 и так далее.

Второй контур кондиционера располагается в задней части авто и отвечает за равномерное распределение холодного или прогретого воздуха по всему салону. Это обеспечивает благоприятный микроклимат для всех пассажиров, в том числе и тех, кто предпочел задние места.

Двойные кондиционеры рассчитаны на эксплуатацию в регионах с жарким климатом. Их конструкция и составные элементы плохо переносят дождливую погоду или заморозки. Владельцы двойных A/C систем, эксплуатируемых в средней полосе, часто обращаются в профильные сервисы для ремонта и обслуживания дополнительного контура. С его дефектами приходится сталкиваться и сотрудникам СЦ «СмолХолод». Мастера, работающие здесь, знакомы с тонкостями обслуживания двойных A/C систем, готовы быстро, с гарантией качества установить новые шланги для заднего контура кондиционера или запаять старые трубки, а также демонтировать их для отключения этого элемента.

Этот метод наиболее рационален, хотя и не является бюджетным. Чтобы проведенная работа не была напрасной, обратите внимание на материал, из которого будут изготовлены новые магистрали.

Менять алюминиевые трубки на аналогичные не стоит, так как это решит проблему лишь до следующей зимы, пока слякоть и реагенты не сделают свое дело, испортив систему заново. Лучше проводить замену заднего контура кондиционера на шланги или медные магистрали. Созданная система не будет внешне отличаться от штатной. Мастера «СмолХолод» установят новые трубки, созданные из материалов, устойчивых к воздействию фреона, агрессивных химических элементов, влаги и экстремальных температур, а соединительные фитинги из алюминия перенесут в салон. Это защитит от негативного влияния климатических явлений. По итогу созданная система практически не будет иметь ограничений по сроку службы.

Магистрали двойной A/C системы проходят по днищу или раме авто. Здесь они подвержены быстрому загрязнению. Дорожная пыль и влага забиваются под крепежные хомуты, а вычистить все это крайне трудно. У внедорожников есть и другая проблема ― испаритель расположен под углом атаки заднего колеса. Осенью и весной на элементы системы активно льется грязная вода, а зимой их забивает снежная каша, сдобренная противогололедными реагентами. Все это вместе с морозами и оттепелями не прибавляет срока службы второму контуру.

Климат средней полосы ― частая причина преждевременного выхода из строя двойной A/C системы. Однако ее магистрали подвержены поломкам и без погодных условий. К появлению дефектов приводит электромеханическая коррозия, от которой страдает алюминий. Именно она в 99,9% случаев становится причиной того, что трубки превращаются в труху. Алюминий, соединенный с железом и помещенный в электролит, уже за 4-5 лет эксплуатации превращается в решето. Система теряет герметичность и фреон из нее быстро улетучивается в окружающую среду.

Устранить дефекты дополнительной A/C системы и связанные с ними неудобства можно несколькими способами.

1. Замена трубок кондиционера заднего контура.
2. Ремонт алюминиевых магистралей.
3. Установка заглушек. Каждый из представленных вариантов имеет свои аргументы «за» и «против». Универсального для всех решения попросту нет, но каким бы способом вы ни захотели воспользоваться, обойтись без помощи мастеров, имеющих доступ к профессиональному оборудованию, не получится.