Ремонт трубок автокондиционера

Разгерметизация ― одна из наиболее частых причин поломки A/C системы. Заметить наличие неполадок обычно можно по быстрой потере производительности кондиционера. Масло с фреоном вытекают из образовавшихся повреждений, заставляя компрессор работать на износ. Чтобы минимизировать негативные последствия, стоит постараться как можно быстрее произвести ремонт или замену изношенных частей.

К сожалению, не всегда течи можно обнаружить визуально. Иногда наличие микротрещин может показать только УФ-диагностика или течеискатели, которые есть у мастеров специализированных СТО. Чтобы не пропустить начальную стадию разрушения, старайтесь ежегодно проводить диагностику герметичности контура A/C системы, а помогут вам в этом сотрудники СЦ «СмолХолод». К ним вы также можете обратиться для устранения любых найденных неполадок.

Существует несколько вариантов восстановления герметичности контура в автомобильном климатическом оборудовании. Какой из них наиболее приемлем в конкретной ситуации, зависит от того, где именно образовалась протечка, и какова степень повреждения.

Алюминиевые трубки ― это преимущественно магистрали низкого и высокого давления, которые соединяют радиатор, компрессор и испаритель. Они также могут быть составными элементами конденсора, в котором конденсируется хладагент, превращаясь из газообразной субстанции в жидкую. При повреждении этих деталей ремонт становится трудоемким. Он, как и восстановление герметичности, радиатора требует работы с обилием большого количества мелких деталей.

После диагностики автокондиционера сотрудник СТО может предложить следующие способы устранения неисправностей.

1. Восстановление старых узлов с помощью аргонной сварки или пайки. Этот вариант подходит для устранения небольших повреждений.
2. Замена на новый аналог. При больших деформациях по всей длине магистрали мастера оставляют только фитинги, а затем устанавливают новую алюминиевую трубку взамен изношенной.
3. Полный демонтаж поврежденных элементов с последующим подключением шланга высокого давления. Фреоновые эластичные магистрали не подвержены коррозии, как алюминий, а также легко убираются в более защищенные места кузова, что дополнительно увеличивает их срок службы.

После окончания ремонтно-восстановительных работ мастера проверяют систему на герметичность, а затем вакуумируют ее и заправляют хладагентом.

Алюминиевые магистрали, фитинги, а также места соединений ― наиболее уязвимые части A/C системы. Угрозой для их герметичности могут быть различные факторы:

● механические повреждения из-за попадания камней под днище авто, из-за трения узлов кондиционера о другие элементы;

● коррозия, вызванная частым контактом металлических деталей с противогололедными реагентами;

● вибрации, возникающие во время движения, разрушающие систему в местах стыков разных частей.

Ответ на вопрос о том, как часто нужно проводить ремонт трубок, сильно зависит от характера, а также интенсивности эксплуатации кондиционера, климатических условий региона, регулярности профилактических процедур. Кроме естественного износа, повреждений при ДТП или от ударов, алюминиевые трубки часто повреждаются ввиду непрофессиональных действий во время обслуживания. Старайтесь избегать вмешательства мастеров с сомнительной квалификацией и не пытайтесь ремонтировать кондиционер самостоятельно. В стесненных условиях моторного отсека, без должного набора специализированных инструментов высока вероятность того, что тонкие алюминиевые трубки сломаются, погнуться или получат другие повреждения. Для обслуживания автокондиционеров и их составных частей обращайтесь к мастерам СТО «СмолХолод».